武冈机场建设场里场外的故事之巧打算盘

【时间:2017-06-30 08:44】【来源:邵阳新闻在线袁光宇 王谭 李亭亭【字体:

邵阳新闻在线讯(记者 袁光宇 实习生 王谭 李亭亭)武冈机场建成后,其大规模节约资金的经验被国家有关部门树为典范。的确,武冈机场“俭约建场”的胜利,是建设者们充分发挥个人智慧的胜利,更是“把权力关进制度的笼子”的胜利。

巧留“假山”

在武冈机场航站区综合办公楼的南面,屹立着一座高大秀丽的“假山”。“这不是假山,是真山,是我们在开挖土石方的时候,因地制宜、因山就势保留下来的一座原始荷塘石山。如果要把这座山挖掉,再砌一座同样的假山,那么,挖,至少要30万;砌,又至少要200万,这一挖一砌,230万元就不见了,可稍微动点脑筋、用点心思,230万元也就这样省出来了。”武冈机场建设有限公司副总经理李金松说。

“亲眼目睹武冈机场的建设者们殚精竭虑节约每一分资金,把钱用在刀刃上,作为未来武冈机场的托管者,我没有理由不努力将武冈机场建设成全国服务最好的旅游支线机场。”武冈机场总经理罗刚表示。罗刚,1972年生,常德安乡人,2014年12月4日,代表湖南省机场管理集团有限公司入驻武冈机场。作为一名机场高管,两年多来目睹武冈机场建设者们的赤胆忠心,他多次留下感动的泪水。

巧用石土

武冈机场建设需要开挖土石方1500万立方米,其中90%以上为石方,而修建机场跑道道面,又需要12万方左右的碎石。在此情况下,李金松等人将现场开挖出来的石头交给河北一家公司进行现场破碎,这样每吨碎石可以节约50元成本,还大大缩短了运输距离,仅此一项,就节约建设资金600万元。再加上在进行高填方施工和其它需要耗费石材的施工时,注重就地取材,节约的资金更多。

在乱石丛生的荷塘山上,土壤十分珍贵。例如机场建设成功后,必须对一些区域回填柔软的松土,但在开挖土石方之初,所有土壤却都是“废物”。李金松一班人想得细、看得远,把在荷塘山开挖出来的土方全部运送到专门的堆放场储存。“到最后,机场一共回填了30万方松土,其中就地利用了23万方。按平均每方松土需要30元的运费计算,又为国家节省了近700万元。”李金松高兴地弯曲着食指说。

巧询价格

殷继东是武冈机场建设有限公司的纪检组长,他“讨价还价”的故事,在武冈传为佳话。

武冈机场跑道道面工程施工大约需要2.5万吨左右的特殊水泥。当时,全省能够生产这种特殊水泥的水泥厂仅有两家,但两家的报价都是510元一吨。殷继东带领一班人化装成广东私人老板,深入其中一个厂家暗访,结果将价格砍到了300多元每吨;紧接着殷继东等人又“故伎重演”,来到另一个厂家摸清了他们的最低售价。最后,武冈机场以380元每吨的价格,买到了最理想的特殊水泥,一举节约资金近330万元。

武冈机场建设还需要河沙3万方,殷继东等人通过认真询价,最后决定从洞庭湖调运河沙,因为那里的河沙既符合机场建设的要求,又大量节省建设成本。

巧立制度

武冈机场建设创造性地制定和执行全程跟踪审计制度。2014年4月,湖南宏达工程造价咨询公司受聘进驻武冈机场,自始至终,该公司参与了武冈机场的每一个工程招标;建设中进出各种材料由其负责签单管理;每笔结算由其确认,结果,该公司为整个机场建设节约资金超过3000万元。

武冈机场航站楼主体结构需要钢材1000吨左右,当时正是钢材市场起落剧烈的时候,该公司通过深入了解供货渠道和分析市场供需,在2015年底钢材市场最低迷的时机,以每吨钢材2300元的价格完成了招投标,结果,2016年5月,同等钢材就涨到了3400元每吨。

“聘请审计公司进场,表面上是给自己请了一个‘爹’,但只要心底无私,他就不是‘爹’,而是帮你精打细算的‘绍兴师爷’。”殷继东感慨。

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责任编辑:刘茜

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