图为9月6日23时，一辆非法改装加高的货车栏板，被强制切割拆解。

　　邵阳新闻在线讯（记者 石世桢 通讯员 刘一帆 孙诗明）车货总重超过55吨（最大核载值），严禁上路行驶。

　　一旦查获，新邵县严格路面综合执法“两个一律”：对非法改装加高的货厢栏板一律现场强制切割拆解，对超限超载货车一律卸载、转载。

　　9月3日8时30分，该县治超路面执法行动正式启动，至9月4日零时止，共检查货运车辆156台，强制免费切割非法改装的60台货车栏板、强制报废4台货车、车货总重超过55多吨的7台货车被强制卸货转载。 

　　两货车车主：被侥幸心理撞了腰

　　软性抵制公路治超行动，两货车司机分别被行政拘留七日；头天切割了加高的车厢栏板，第三天再次被查获发现栏板“死灰复燃”，查处结果是“扣车一个月、罚款1万元”，车主后悔侥幸的代价“太大了”。

　　9月18日晚上9时许，新邵县内龙溪铺镇石源村地段，一辆大货车路遇流动治超执法点，见前方有执法人员在检查过往车辆，司机远距离将车停在路边，把自己锁在车内装睡，企图逃避检查；执法人员耐心教育，司机极不配合执法，持续时长约两个小时。在执法人员严厉警告下，司机才下车。经查，该车货厢栏板高达2.5米，超过1.3米，涉嫌严重非法改装。该涟源籍司机李某，当晚驾驶一辆四轴货车装载煤炭，沿217省道从新化县往邵阳市方向开。

　　李某阻碍治超执法检查的行为，涉嫌阻碍国家机关工作人员依法执行职务，且情节严重，根据《治安管理处罚法》规定，该县公安局给予李某行政拘留七日的行政处罚。9月19日，李某被送新邵县拘留所——成为该县“治超拘留第一案”。

　　“治超拘留第二案”的司机张某，同样抱着侥幸心理、对抗治超执法。9月3日晚，在207国道涟源方向开往新邵坪上镇途中，该货车被查获，按照“第一个月宣传教育”的治超原则，治超工作组对该车非法加高的货厢栏板免费切割。不料，9月6日该车再次被查获时，栏板再次“恢复”。对此，除了重罚1万元，还对该车给予扣车一个月的处罚，该车车主被侥幸心理重重绊倒，后悔不已。此外，另两台非法加高栏板的货车，分别被处罚1万元。

　　货车严重超限超载，公路满身伤

　　设计使用年限十二年，实际运行不足六年路面就被严重损坏：共计断板800余块、1.6万平方米。这是新邵县境内207国道一期扩改工程所遭遇的困境。

　　该县境内有两条长长的主道：207国道全长49公里，217省道41公里；另有七条县道。最近三年内，该县两条主道共投入修建资金约5亿元。去年下半年，境内207国道二期水泥路面、217省道改造工程分别竣工，之后仅一年半载时光，分别出现断板、断角、裂缝等病害现象，其主要病因依旧是货车严重超限超载。

　　此外，县内陈家坊至邵东牛马司、县城沙湾至陈家坊、雀塘至双清区栗山、坪上山口关经潭溪镇至寸石花桥、坪上张家冲至冷水江金竹山等主要县道，都长期遭到毁灭性破坏，其罪魁祸首依然是货车超限超载所致。

　　据初步统计，该县货车五成以上超限超载，七成以上货车非法改装加高栏板。2009年至2013年，通行于境内207国道和217省道的载重货车，平均每天460余台，车货最重者达132吨，而二级公路水泥路面设计的轴载质量仅为20吨。

　　通宵伏击战：集中整治治标源头管控治本

　　治超战鼓声声急，违规车辆观望、侥幸、不死心，采取昼伏夜出、安排小车领路或收买公路沿线居民通风报信等方式，企图逃避执法人员的检查，给路面执法带来重重困难。

　　“实行三班二转制，24小时上路执法，增设流动站点，与非法运输行为展开斗智斗勇的‘伏击战’，让非法运营没有空间，让超限超载实现‘零超’”。10月13日晚，副县长、县治超领导小组常务副组长王炉军轻车简从，来到省道217线喻家桥流动治超检测站暗访、鼓劲。

　　“两个一律”是新邵县治超路面执法的“规定动作”，公开公平公正。50多天24小时开展的集中整治行动，快速有效遏制了超限超载的恶习，境内交通运输秩序明显改观。截至10月25日，路面执法现场切割拆解非法加高栏板的货车800多台，卸载转载30多台严重超限超载的货物共2000多吨，强制报废货车7台。

　　治标成果立竿见影，养护工人长期疲于奔命的“修补压力”明显减轻。

　　“11月份开始标本兼治，科技治超，责任倒查，管住货源源头，打好路面执法‘常规战’”——这是新邵县治超目标之一。治本之道，重在管控源头：加强对货物装卸场站、煤场、砂石厂、矿产品等货物起运地的监管，确保超限超载车辆不出货场；交警、运管等部门，对非法改装加高栏板的货车一律不予登记上户和发证；对疏于监管、造成超限超载车辆上路行驶的，严肃倒查追究各运输企业及货源单位的责任。

图为被查获的超载货车，河沙“堆尖尖”。

图为9月4日下午，一辆运输液态货物的超载罐车（右），被查获后接受“一律转载”的处置措施。