为了保证加水速度，加水工必须在火车到达之前在固定区域等候。图/申兴刚

　　邵阳新闻在线讯（记者 宁如娟 实习生 刘带娣）骄阳似火的8月，正值三伏高温天气，火车站也迎来了暑运高峰期。为了给火车提供充足的水源，邵阳火车站的上水工人不得不坚守在烈日下，一个车厢一个车厢地将水注满，完成上水作业。8月3日下午，记者来到邵阳火车站，感受上水员工作的艰辛。

　　50℃高温，9节车厢来回跑

　　下午15时29分，距离T8311次列车进站的时间还有10分钟，上水员易双兵走出休息室，准备开始作业。用电台呼叫值班室后，易双兵进入轨道，站立在固定位置等待即将进站的列车。此时，被暴晒了一天的铁轨和碎石已经滚烫，温度达50℃，就算穿着胶鞋踩上去，也会有明显的灼烧感。由于没有任何遮挡物，仅在等待的10分钟，易双兵的衣服就已经被汗水湿透。

　　15时39分，T8311次进站，易双兵开始上水工作，他将轨道旁的水井上阀门打开，然后将长20多米,重20余公斤的上水水管抬起，使其与列车每一节车厢的注水口连接。由于列车停靠的位置相对随机，上水管与注水口的位置会存在偏差，易双兵需要拖动水管将两者连接起来。这趟列车将在16时20分开出，由于是始发站，易双兵需要在约40分钟的时间内，将1—9号车厢的水全部加满。就这样，易双兵来回穿梭于9节车厢之间，头上顶着烈日，脚下踩着是滚烫的碎石。

　　等车厢的上水完毕后，易双兵将一一水管放回水井边，站在轨道内等待列出发。16时20分，由邵阳开往上海的K4577次列车出站，易双兵才结束了长达50分钟的暴晒，回到休息室休息，等待下一趟列车。

　　整天泡在汗里，只为输送水源

　　易双兵担任上水员，已经有15年时间，是邵阳火车站内工作时间最长的上水员。上午8时至晚上10时，是易双兵的工作时间，而狭窄的轨道间的空隙，则是他的工作地点。最忙的时候，他一天需要为50多趟列车、数百节车厢加水。“始发站的车，水是必须加满的，我们有时候在轨道里的时间长达3个小时。”一些途经邵阳火车站的列车，停靠的时间很短，这就需要易双兵在很短的时间内完成车厢加水作业，“时间紧的时候，一个车厢加水时间只有5分钟，我们就会一路小跑，尽可能的多加点水。”

　　按照规定，只要有车进站，不管是否需要加水，易双兵都在站在轨道内，直到列车离开。50℃的高温下，易双兵的衣服就一直泡在汗水里。“从早到晚，衣服都是湿了又干、干了又湿，干了上面就是一片汗渍。”除了温度让人无法忍受外，轨道上的工作环境，增加了易双兵工作的难度。轨道里的碎石就晒得发白，当水滴到地面后，一股热气就会伴随着异味扑面而来。

易双兵将上水水管接入火车注水口。图/申兴刚