邵阳新闻在线讯（通讯员 魏守华）7月20日23时许，中国铁建二十局集团六公司承担施工的怀邵衡铁路蜡犁坪斜井与正洞岩鹰鞍隧道出口贯通。该隧道出口贯通里程1628米，从而为该隧道F4断层施工创造了有利条件。

　　全长5304米的岩鹰鞍隧道，仅出口地段就穿越F4至F7之间四处断层地带，且F4断层以“断裂密集破碎带”、“国内罕见”、“施工及运营风险极高”而引起全国铁路专家的高度关注。

　　该隧道由中国铁建二十局集团二公司和六公司分别从进、出口对打，进、出口两头分别设计有辅助施工的斜井通道。蜡犁坪斜井和正洞岩鹰鞍隧道出口自2014年11月中旬同时施工，到去年8月29日蜡犁坪斜井成洞689米，与正洞挑顶交汇，从而把正洞掘进施工扩大到三个作业面。

　　然而，F4及F6断层让他们猝不及防。今年1月4日，蜡犁坪斜井往正洞小里程方向掘进到202米时，F4断层出现严重涌水涌泥现象，施工逼迫中断，直到5月24日全国铁路专家会议，F4断层才有了“排水降压，注浆加固，迂回绕行”的综合处理方案。与此同时，蜡犁坪斜井往正洞大里程方向，5月10日掘进到725米时，突然出现F6断层涌水涌砂，造成掘进停滞不前。

　　按照专家们的意见，F4断层“正面”施工之前，必须打通490米长的迂回导坑和259米长的泄水洞，同时打通F6断层，即蜡犁斜井大里程方向与正洞出口贯通，为F4断层直接排除涌水涌泥和人员逃生提供方便。

　　打通F6断层迫在眉睫。六公司二分部采取“管棚加注浆”施工方案，短进尺、强支护，稳步推进；优化工序管理，实现工序间衔接零等待，单循环控制在16个小时之内；分部副经理郑大伟与一队工程管理和技术人员通力合作，24小时跟班作业，主动服务，经过2个月的昼夜施工，终于穿越30米长的F6断层地段，按照节点目标实现贯通。

　　截至7月20日，F4断层迂回导坑已掘进35米，泄水洞掘进70米，施工进展顺利。