12月27日，工信部发布公告，公开征求《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见。

　　新标准对校车车身结构、外观标识、装载质量等均作出明确规定，制定原则一切围绕“安全”，突出安全。其中，多项新规定系参照美国校车标准及欧洲客车标准。同时,考虑中国比国外更加复杂的道路使用情况，制定适合中国特色的校车标准。

　　接二连三的事故，已经让人“谈‘车’色变”，望而生畏。发生一起校车事故，教育主管部门责无旁贷，难脱干系，处理起来是首当其冲。其实，校车事故，有些并非学校管理不力，而是校车的管理没有纳入政府工作的日常议程，对校车基本上是任其自然，交警、运管部门监督不力，家长也是粗心大意，学校是鞭长莫及。

　　吃一堑长一智。有了悲惨事故的警示教育，关于校车安全的重大问题，已经是迫不得已地达成共识了。校车的安全，硬件、软件都要上，但是，硬件是保障，是前提。车辆性能超群，安全系数自然增大。学生乘坐报废车、农用车、摩托车、马车等不正常运转的车辆，危险是潜在的，好比一颗定时炸弹。

　　工信部对校车的设计，用心良苦，征求意见，参照世界先进标准，这是我们教育工作者梦寐以求的，是广大学生特别是农村孩子的福音。让孩子们乘坐稳如泰山的校车上学，确保孩子们平安无事，是我们大家的共同愿望，是我们大家的基本幸福。

　　诚然，要实现这样的愿望，是非常艰难的，要投入巨额资金，要挤出经费生产“欧美标准”校车。但是，为了下一代的安全，我们只有“华山一条路”，团结一致，克服困难，一定要早日生产出来，尽快投入使用。